主页*摩登注册*主页动感单车当然是科学的，我们经常可以看到“伤膝盖”、“粗腿”、“减肥效果不如跑步机”……等等言论与话题，里面很多并不是动感单车本身的问题。

　　第一辆商业动感单车诞生于 1991 年，彼时的动感单车就有了非常专业的训练课程，但是，直到一个叫 SoulCycle 的品牌诞生，才将动感单车里的“动感”属性推广开来，从而引发动感单车热潮。

　　SoulCycle 大热背后的基本逻辑其实很简单：当音乐的 BPM（ 每分钟节拍数，Beat Per Minute）和人类的踏频 RPM（Revolutions Per Minute）保持一致时，人类会觉得愉悦，且会提高运动效率。

　　这种理论的应用，在中国也可以追溯到很久以前，比如电影《秦颂》里就有类似的描写，包括划龙舟、黄河号子，拔河的时候喊的“一二”“一二”等等，都是将运动频率和音乐频率保持一致，从而提高愉悦度，增强效率。

　　国内这样的课程很少，因为这不仅要有好的助教，也需要好的硬件。市面上绝大多数动感单车的变速就没有自行车那么好调整，更别提搭配音乐之类的。

　　更多关于音乐对运动的影响，在「运动健身时，听歌对效率有影响吗？」回答中由详细提及。

　　和许多人想象的不同，动感单车这种形式，虽然运动时间短，但运动强度大，动感单车的最大耗氧量，以及对心率的挑战，都远超一般的健身器械，属于一种高强度运动。

　　在2014年一项针对健身房内的实验，选取了90名男性进行为期8周的运动（分别分配跑步机、动感单车以及椭圆机），每周3～4次，单次40～60分钟。最终对比其开始前与结束后的身体成分变化。

　　HIIT（高强度间歇训练）是一种将高强度与低强度训练交替进行，在短时间内进行全力、快速和爆发式锻炼的训练方式。 它的特点是

　　一次HIIT运动一般低于30分钟甚至更短，但效果却是中等运动强度的两倍左右。

　　，在结束运动后的数分钟到数小时继续燃烧卡路里、消耗氧气，俗称“后燃效应（After-burn Effect）”。

　　专业的动感单车课程几乎都是按照 HIIT 理论来定制的，有中慢速骑行也有快速骑行，强弱交替，虽然这种训练方法不仅仅适用于动感单车，但和动感单车可以完美契合。

　　无论是从动感单车产品本身来讲还是训练方法论的角度来看，动感单车都是绝对科学的。

　　关于动感单车伤膝盖的说法，有很多这方面的研究，结论其实非常简单：科学合理地进行动感单车锻炼，完全不会伤害膝盖。

　　这方面的数据可以参考骑自行车，通过对骑自行车相关数据的统计，大多数骑行伤害都发生在膝盖上，但都不是接触性的。

　　造成伤害的主要原因有：过度训练、准备不足、设备不当、技术差和缺乏科学指导引起的。

　　简单来说：骑行需要提前热身，需要一辆靠谱的单车，合适的骑行坐姿，适度的训练以及科学的训练方法。

　　而且，对于很多有膝关节关节炎之类的人来说，动感单车一直是很好的辅助治疗手段。用单车来进行物理治疗的历史，可以追溯到18世纪，相关的研究也有很多。

　　动感单车的骑行大部分时间里，都不会对人类造成巨大冲击，但在间歇性地高强度站姿骑行和爬坡阶段，人的确会施加 3 倍体重的力于踏板之上。

　　而正常的坐姿骑行，重心靠后，人类对踏板的冲击有限，对膝盖的伤害并不比跑步来得大。

　　这里并没有详细的展开阐述，更多相关的内容，请看「骑动感单车腿会变粗吗？」这个回答。

　　总体来看，动感单车这项运动是一项可以让人快乐的运动，参与成本并不高，但上限很高，不仅适合新手入门，也很适合那些想要挑战自己的朋友。