首页、「无极注册」首页。我从武陵区下南门出发，要到鼎城桥南市场去。明明就在眼前的沅水一桥，却要七弯八拐跑到战备桥才能上桥。后来又有了沅水二桥、三桥，特别是三桥一通，一桥上的车流量虽有所下降，但还是不方便，因为走三桥，也要绕到西边的桃花源路上去。这大概就是江南的老百姓呼吁多年，要江南江北同步发展的原因之一。

　　早年间，农村流行一句话，要想富先修路，城市又何尝不是如此。交通不便捷，交流的频率就会降低，一南一北，虽说都是城区，却生生被一江河水阻隔了融合。如果过江隧道修好了，走武陵区皂果路、鼎城区阳明路进出，两岸居民10分钟时间就能完成现在半小时才到达的路程，谁还会在意房子是买在江南还是江北呢？占地近60公顷的鼎城临江棚户区改造，之所以能启动，大概底气就源自于这条隧道将带来的新生活。

　　什么新生活？今后的常德城，会有两个中心，一个是以万达广场为标志的白马湖片区，另一个是鼎城区阳明湖，那里正在建设集商业、娱乐、酒店、住宅为一体的城市综合体，同时，还会环绕阳明湖水系打造120亩的公园展示区。

　　经过几十年飞速发展，江北中心城区的建筑密度越来越大，把隧道一拉通，江南自然就成了下一轮城市发展的热土。如果您看过江南几个大项目的规划设计效果图，就会立马想起常德近几年常见的热词——“弯道超越”。那几个大项目完成了，江南的城市布局和功能配套比今天的江北还好。所以说，过江隧道就好比杠铃上的那根杆，它一头连着白马湖、一头连着阳明湖，2019年10月隧道一通，常德城市就真正走上了江南江北同步发展的轨道。

　　在研究决策怎么建设沅江过江通道的时候，市委、市政府对桥梁、隧道两个方案做过仔细比较。综合考虑通航条件、防洪影响、环境影响、运营条件等各方面因素，桥梁和隧道方案相比总造价（包括拆迁成本）更高，建成后，隧道方案不会影响常德五中、屈原公园和江南外滩公园的景观和功能，可避免城市大量拆迁带来的协调难题，并且隧道方案对通航、防洪和周边环境都不会造成影响。

　　现在，长沙、武汉、南京、杭州、上海等城市，为保护沿江风光带、减少城市建筑密集区的拆迁量，都在采用“桥隧并举”的城市过江交通建设方式，这样做，城市的整体品位会得到提升，施工中也不存在特殊的技术难度，所以，市委、市政府最终确定以隧道方式修建沅江过江通道。